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Kistler 2893AK1燃烧分析仪Kibox
    发布时间: 2014-07-16 14:20    
Kistler 2893AK1燃烧分析仪Kibox 是新一代船舶发动机燃烧分析仪。此分析仪基于发动机台架燃烧分析,更具有船载分析和发动机标定的优势:处理动态车载发动机转角信号(比如60-2码盘信号);与标定系统INCA高度集成。具有以下技术优势:  KiBox发动机燃烧分析仪可以用于船舶发动机台架标准稳态燃烧分析(高等热力学计算、爆震分析、压力升高率分析、放热率分析等),亦可用于发动机高瞬态燃烧分析,更可以用于车载燃烧分析,获得真实驾驶条件的燃烧分析和优化结果, 如海拔、低温等条件。  用于船载试验无需光电编码器,可以将各种船载转角传感器和触发码盘信号转换为可靠的曲轴转角信号,并且在高瞬态的发动机工况下利用车载转角信号(e.g. 60-2、60-1、36-2)获得所需要的 0.1°CA 转角分辨率,对于磁电传感器系统基于转速的角度误差的修正,允许对触发信号进行修正(触发信号标定的需要), 实现零相位延迟。
Kistler 2893AK1燃烧分析仪Kibox
Kistler 2893AK1燃烧分析仪Kibox 与发动机标定系统高度集成,比如ETAS INCA,只需一台操控电脑并可以集成其它数采子系统,燃烧分析结果与ECU控制变量以及其它测试数据同步显示和储存。
智能信号调理模块,自动识别传感器标定数据并导入。
提供船舶行驶条件下发动机上止点的确定。
同时获得角域和时域数据,并灵活切换。
强大的参数配置界面,独立的数据显示。具有校验输入信号的诊断功能,自动校验参数设置。
基于每循环燃烧分析的操控性试验,比如扭矩响应。
实时的每循环燃烧效率和功率信息,例如,MFB50表示了循环间变化对燃油效率的影响;IMEP 涉及到各缸工作的稳定性及缸间平衡程度。
缸内压力的上升表征了NVH质量的变化。
发动机起动质量试验:排放、失火、怠速平稳性。
所有缸爆震控制函数的可靠参考爆震评价系数、爆震频率等。
燃烧过程优化的目标扭矩和燃烧噪声参考,如滤波重构,传统燃烧方式与HCCI之间的转换。
多次喷射脉冲的燃油喷射正时分析;点火正时分析。
充分降低故障诊断所需时间和成本的额外信息。


技术规格
Kistler 2893AK1燃烧分析仪Kibox 的硬件
1. 重量:8kg
2. 工作温度:-30 … 50 °C
3. 相对湿度:0~95% 无冷凝
4. 供电:10 … 32 VDC, 100 … 250 VAC
5. 功耗:70~120W
6. 抗磁电干扰:满足CE标准
7. 转角信号输入:
a) 2通道:光电编码器;车载转角传感器
b) 转速:0~20000rpm
c) 采样率:40M
d) 转角分辨率:0.1°
e) 上止点精度:0.01°
8. 缸压等模拟信号输入:
a) 8通道
b) 输入范围:-10~10V
c) 分辨率:16bit
d) 采样率:1.25MHz/s/ch(每秒每通道)
e) 通道间光电隔离
f) 各通道有独立的A/D转换器,可单独或同时进行缸压采集。
g) 通道可扩展。
9. 电流卡钳模拟输入:
a) 2通道
b) 输入范围:-1~1V
c) ADC率:12bit
d) 采样率:2.5MHz/s/ch(每秒每通道)
e) 带宽:125kHz
10.      数字输入:
a) 8通道
b) 采样率:2.5kHz
11.      数字输出:8通道
12.      CAN口:
a) 2
b) 大传输率:1Mbit
13.      数据存储:
a) 内存:400M