kistler探索液体火箭发动机燃烧试验
来源:    发布时间: 2020-06-02 09:03   738 次浏览   大小:  16px  14px  12px
奇石乐的压电压力和加速度传感器突破了超高温稳定性及动力学的极端范围,解决了极端推力室环境遇到的难题。
火箭发动机试验:动压和振动特性

若要证明火箭发动机的性能是否可靠和促进推进技术发展,必须深入了解燃料组成部分及其混合物的喷射、点火时间和燃烧。奇石乐的压电压力和加速度传感器突破了超高温稳定性及动力学的极端范围,解决了极端推力室环境遇到的难题。 


燃烧失稳

对于新型或改良火箭发动机需要进行检测,以证明不会出现燃烧失稳的现象。燃烧失稳是燃烧室内压力脉动和声学共振引起的。它会损害发动机性能、引起结构振动、导致喷嘴或其它发动机元器件绝热边界层破损引起的灾难性故障。使用zui广泛的燃烧失稳的检测方法是将压电压力传感器放在尽可能靠近推力室的地方,以防管道振荡。


液体推进剂燃料供应特性

使用液体推进剂时,需要表征和优化分布机制。例如,开启和关闭阀门可能产生锤击效应,可以借助压力传感器测量该效应。此外还需要检测低温泵。这里将用到专用低温加速度计和压力传感器。


点火

点火系统的设计方式有很多种,包括烟火、电气(火花或电线)和化学点火等各种方法。火箭发动机点火对精确度要求极高。哪怕延迟十分之几毫秒点火都会导致燃烧室因推进剂过量而过压。若启动不协调,发动机甚至可能爆炸。所以,要确保火箭发射,必须测量动态点火压力。


适用于这种应用的重要技术:

超高温能力

奇石乐的超高温加速度传感器可以安装在靠近燃烧室的地方,是优化燃烧失稳测量的理想选择。使用时,温度可能达到550 °C (930°F)。此外,还可以使用类似于水冷或氦排放解决方案的标准压电传感器,但水流会产生噪音。

低温能力

奇石乐的低温压电加速度计和压力传感器的zui低温度范围可以达到-196°C(-320°F)。液体推进剂燃料供应表征期间,液体甲烷温度可以达到-173°C (-280°F),液氧可达到-183°C (-300°F)

适用于点火的高压能力

点火测量时,高动态高压传感器将在非常恶劣的条件下通过传感器薄膜探测高压峰值、极高的和快速上升的热冲击事件。